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必威bet【官方唯一认证】 - 指数盛典亮点解析:电动汽车辐射并不高,智能化最优并非合资品牌
  • 2020-01-11 12:00:35
  • 来源:篆塘资讯
  • 责任编辑:admin
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    必威bet【官方唯一认证】,国内汽车行业正面临着前所未有的挑战,中国汽车产业也正处于转型升级的关键时期,包括政策制定者、产业推动者、技术创新者、企业领军者以及汽车消费者专家等汽车行业各路精英汇聚重庆,就指数赋能品牌、指数赋能技术、指数赋能消费者购车进行了深入探讨,全面解读行业趋势,助力中国汽车产业转型升级。

    指数盛典当天,由中国汽研主导的艾迪汽车网正式上线,同时还与汽车之家联合发布研究报告,与慕尼黑再保险签约仪式也成功举行,值得一提的是,盛典上还公布了2019年度推荐车型。但在笔者看来,盛典最大亮点在于指数测评部分细节的演示。

    aeb系统演示,真实模拟“鬼探头”

    aeb是自动刹车辅助系统的简称,在真实的交通环境中,儿童穿越马路时,驾驶员容易因前方有车辆遮挡形成实现盲区,反应不及时造车交通事故,也就是大家熟知的“鬼探头”,而aeb系统能够减少事故的发生机率。

    测试现场,中国汽研最大限度模拟真实场景,测试车辆与20km/h的速度行驶,儿童假人以5km/h的速度横穿马路,马路两侧均有遮挡车辆,测试中车辆成功识别到假人,顺利停下,可以看出aeb在使用中能够起到一定的作用。

    在车速上升至30km/h时,测试车辆虽然识别到假人,但仍然发生了碰撞,不过并不排除是由于天气原因,车辆搭载的毫米波雷达受到影响,再者试验场地地面湿滑,导致车辆没能及时刹住,这样看来,辅助系统能够起到一定的作用,但更多还是要依靠驾驶员自身。

    优秀率较高,但识别能力有限

    aeb自动紧急刹车系统在全球范围内技术比较成熟,在欧美国际,aeb系统是法规强制要求的安全配置,而根据中国汽车智能汽车指数aeb测评结果显示,参与测试的30款车型均搭载了aeb系统,得到优秀的比例较高,达到83%。

    而未得优秀的车型大多是因为使用上一代毫米波雷达,导致系统对静止目标不识别,也就说其实用性不强。中国汽研智能网联汽车测试研发中心副主任、中国智能汽车指数负责人张强表示,未来还将发布针对国内典型交通场景、研究车辆对弱势群体(行人、自行车)的aeb测试场景,进一步完善指数评价体系。

    优秀率显著上升,自主品牌更愿意搭载adas

    aeb只是adas系统中的一种,也是普及率较高的一种。也可能是收收到i-vista智能汽车指数的影响,2019年测评结果优秀率相比2018年均有所提升,其中bsd系统上升最快,达18.7%,而acc和bsd均为17.3%,aeb和ldw系统因为本身优秀率很高,因此表现稳定。

    而从搭载车型的分布来看,自主品牌搭载率更高,占35%,而欧系、,美系和日系分别仅占20%、22%和18%,可见自主品牌更注意adas系统的应用,值得一提的是,在盛典上拿下“中国智能汽车指数2019年度i-vista年度智能车型”的两款车型也均来自自主品牌,分别是长安cs75 plus 2020款2.0t自动旗舰型和威马ex5 2019款400 extra创新版,可见自主品牌在智能化方面甚至优于合资品牌。

    揭露真相,设计良好的电动汽车辐射并不高

    除了关于汽车智能化的“鬼探头”试验,c-ahi中国汽车健康指数管理中心主任雷剑梅在年底测评报告中关于电磁辐射的总结也是一大亮点,报告围绕消费者关注的四大问题进行了解答,其中包括“电动车是否必然比燃油车电磁辐射更严重?”

    事实上,在20款测试车型中,北汽新能源ey5 r500、特斯拉model 3、小鹏g3仅有的三款纯电动车,三款车型的emr测评结果均达到五星水平,其中特斯拉更是取得年度第二高分,这就说明,电动汽车只要经过良好的设计,其电磁辐射并不一定比燃油车更严重。这无疑是为电动汽车正名,也可能是业界最专业、最客观的解答,相信没有什么比通过测试得出的结论更可信。

    消费者获益,汽车产业转型升级加速

    四大指数的作用不仅是为消费者提供了权威科学的购车依据,还起到了一定的科普作用,对帮助消费者树立正确的认知意义重大。对于车企来讲,通过指数,自家产品的优劣显而易见,可以及时进行针对性的改进提升,对车企提升产品竞争力以及促进行业健康发展都将起到重要作用。

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